PARIGO Quel avenir pour l'Orlyval ?

Une technologie qui s’est transformée en fiasco financier. Sa construction ne devait rien coûter au contribuable, mais ce fut l’inverse. Le système est pratique mais le tarif à son lancement est très élevé, 55 francs. Aujourd’hui il n’est pas accessible avec le pass Navigo. Il faut encore débourser 9€30.

Subventionné depuis 1993 par la RATP avec l’aide du Conseil Régional, il est en passe de devenir rentable mais avec l’arrivée prochaine du Grand Paris express, la ligne est dans le viseur.

Pourquoi ne pas en faire une ligne de métro classique pour améliorer la desserte locale sachant que les communes avoisinantes sont plutôt favorables ?

Orlyval future ligne 19 du métro ? Rien n’est encore sûr !

Faut-il garder Orlyval ?

Quel est son avenir ?

Bertrand Lambert et ses invités reviennent sur l’histoire tourmentée du passé  et sur les projets avec :

Bernard Gobitz, Vice-President de la FNAUT, l'association des usagers des transports en Ile-de-France

Elodie Hanen, Directrice générale adjointe en charge du développement d’Ile-de-France mobilités

Les intervenants :

Clive Lamming, historien des chemins de fer

Georges Dobias, ancien Directeur de l’INRETS, auteur de l’étude d’impact sur Orlyval en 1987

Richard Reinquier, Maire de Wissous dans l’Essonne

Jean-Yves Sénant, Maire d’Antony dans les Hauts-de-Seine

Julien Irondelle, Président de l’association ORLYVAL pour Tous

Maryvonne Noël, Vice-Présidente de l’association CIRCULE