LA VOIX EST LIBRE

Mais le projet autoroutier de l’A31 bis est semé d’embuches :

- La traversée de Florange, celle du Parc Naturel Régional de Lorraine,

- L'A31 bis sera-t-elle payante ? Si elle est gratuite, quel sera le financement ?

- Quel sera le tracé ?

- Quel sera le calendrier ? Pour quel coût ?

- Est-ce une aberration écologique ou une nécessité pour la survie économique du territoire lorrain ?

- Le train est-il une solution pour le déplacement des frontaliers ?

Les pro et les anti A31 bis seront sur le plateau de La Voix est Libre :

- Jean-Claude Thomas, président de la commission transport au CESER ACAL Grand Est  

- Raynald Rigolot, président de Flore 54 (regroupant 50 associations et collectifs en Meurthe et Moselle pour la protection de l'environnement). Selon lui, la réalisation d'un nouveau barreau de Toul à Dieulouard ne réglera en rien les problèmes de circulation sur les autoroutes autour de Nancy

- Florent Golin, président de l'AGIRR (Aménagement et Gestion des Infrastructures dans le Respect des Ressources) adhérent à la FNAUT Lorraine

- Paul Arker, président du Medef Moselle et président de la CCI de Lorraine. Les patrons s’impatientent, pour eux l’A31 bis est synonyme de développement économique

- Jacques Weill, directeur régional sncf mobilité lorraine… les associations environnementales plaident notamment pour un développement des transports en commun, alors comment la SNCF peut-elle aider à désengorger l’A31 ?