Paris-Bercy : deux gares pour le prix d'une

Bercy, ce n'est pas seulement une Arena et un parc paysager, ce sont aussi deux gares, mitoyennes : la première date de 1977, l'autre de 2017. Leur point commun : des espaces limités, un accès compliqué et des voyageurs pas vraiment chouchoutés. L'une accueille des trains, l'autre des bus longue distance. 10 M de voyageurs y sont passés l'an dernier. Parigo vous explique tout.

La gare SNCF de Bercy est la plus petite de Paris, et sans doute la plus atypique : ici pas de transilien, de RER ni même de TGV : pourtant son trafic a bondi de 30% en 10 ans. Alors quel est son secret ? Sa directrice, Clémence catel Girard, de SNCF gares et connexion, est notre invitée

Nous reviendrons aussi sur le passé glorieux de cette gare, où les voitures prenaient littéralement le train direction le sud de la France : un service écolo avant l'heure aujourd'hui disparu. L'auto-train fut arrêté en 2019, faute de rentabilité 

Enfin, nous verrons comment les autocaristes se préparent à la fermeture progressive de la gare routière de Bercy, d'ici 2030. Malgré tous ses défauts, elle est aujourd'hui la plus fréquentée de France. Alors où vont passer tous ces bus longue distance ? Entretien avec le leader du marché : Vincent Hays, directeur France de Flixbus est notre invité

Pour en parler, deux invités :

🎙 Clémence Catel-Girard, directrice de la gare de Paris Bercy

🎙 Vincent Hays, directeur général France de FlixBus