Économie des Outre-mer

Épisode #1 Martinique : briser le cercle de la vie chère
Depuis 2009, les manifestations contre la « vie chère » se multiplient dans les Outre-mer et sont le symptôme de problèmes communs tels que l'insularité, l'isolement, la position géographique et le poids d'une économie qui trouve ses racines dans l'histoire. Ces facteurs font de ces territoires des marchés limités et dépendants des flux de marchandises et financiers venant de l’Hexagone. Des règles plus strictes sur les prix ou des réformes institutionnelles suffiront-elles à redonner du pouvoir d’achat aux habitants ? 

Épisode #2 Mayotte : l’attractivité en question
Le cyclone Chido a remis en lumière les paradoxes de Mayotte, « riche parmi les pauvres, pauvre parmi les riches ». Le « département le plus pauvre de France » peut rebuter ses propres habitants et les entreprises… mais reste attractif pour les populations de la région. Sur place, l'attractivité et l'inclusion sont des questions centrales, particulièrement pour les entreprises locales. 

Épisode #3 Guadeloupe : quel avenir pour le sucre ?
Directement héritée de la période coloniale, la canne à sucre reste la première production agricole en Outre-mer. En Guadeloupe, elle couvre jusqu’à la moitié des terres cultivées. Si le rhum n’en représente qu’une petite part, c’est bien le sucre qui domine. Un sucre désormais confronté à la concurrence féroce des géants mondiaux comme le Brésil. Très subventionnée, cette filière incarne, avec la banane, une agriculture longtemps tournée vers la monoculture exportatrice. Alors que la diversification s’impose, quel avenir pour le sucre guadeloupéen ? 

Épisode #4 Saint-Pierre-et-Miquelon : les nouveaux travailleurs de la mer
Avec 6 000 habitants, le plus petit territoire des Outre-mer a vu son économie de pêche à la morue laminée par un différend avec le Canada dans les années 1990. Mais la mer reste centrale pour l'approvisionnement du territoire et l'économie locale. Proche des grandes routes maritimes, le port de Saint-Pierre est son poumon (et le dernier port d'intérêt national en France). Le projet de son extension, vieux de dix ans, a cédé la place à l'urgence de la rénovation. Il renvoie à des ambitions plus modestes, mais bien réelles, qui relancent les espoirs dans la pêche, le tourisme et le commerce maritime – autant de secteurs à réinventer dans un contexte géopolitique et climatique en mutation. 

Épisode #5 Guyane : cap sur l’hydrogène vert
Avec cinq projets, deux bien avancés et un réalisé, la Guyane est en passe de devenir l'un des centres mondiaux d’expérimentation et de production de l'hydrogène vert. Cette solution de pointe aux problèmes d'énergie répond à des besoins très divers de l'économie guyanaise, entre les fusées sur la côte et l’électrification des zones rurales et forestières. Elle est cependant nouvelle, coûteuse, et son emprise foncière peut aussi être source de litiges. L’hydrogène vert peut-il réconcilier écologie, industrie, développement des populations et ambitions d'autonomie énergétique pour 2030 ? 

Épisode #6 Polynésie : le dilemme du tourisme
Depuis quelques années, la progression du nombre de touristes bat des records en Polynésie. Avec plus de 300 000 visiteurs et des retombées de plus de 100 milliards de francs pacifiques par an, le tourisme joue un rôle clef dans l’économie de l’archipel. Ce premier secteur de l’économie représente 8 % du PIB, 11 % des entreprises et 15 % des chiffres d’affaires cumulés des entreprises. Tout en misant sur l’image d’une nature et d’un accueil préservés, la stratégie des autorités polynésiennes vise aussi à doubler la fréquentation d’ici à 2030. Entre tourisme de luxe et pensions de famille, quel modèle pour la Polynésie ? Peut-elle être mise en œuvre sans créer une pression trop forte sur les ressources naturelles et les conditions de vie des habitants ? 

Épisode #7 La Réunion : le cas du BTP
Territoire le plus peuplé des Outre-mer, La Réunion dispose de bases économiques solides, portées par l’agriculture, l’industrie et le tertiaire. Mais les crises économiques et climatiques ont freiné son dynamisme, et le ralentissement récent interroge la durabilité de son modèle. Le secteur du BTP, longtemps soutenu par les grands projets publics, illustre parfaitement ce tournant. Comment relancer la croissance ? La Réunion doit-elle inventer un modèle économique « 2.0 » ? 

Épisode #8 Océan Pacifique : la promesse des abysses
Cuivre, manganèse, cobalt… Des milliards de dollars à plus de 4 000 mètres de fond. C’est la perspective dressée par les industriels qui se placent pour récolter les minerais métalliques des grands fonds marins, particulièrement dans l’océan Pacifique. Si certains États insulaires, comme Tonga, Nauru et les îles Cook, ont déjà accordé des concessions à des projets, cette industrie minière des grands fonds fait face à de nombreuses incertitudes écologiques, économiques et diplomatiques. Jusqu’ici, les collectivités d’Outre-mer du Pacifique refusent de franchir le pas. 

Épisode #9 Nouvelle-Calédonie : le poids du nickel
Métal indispensable à la production d’inox et de batteries, le nickel a longtemps fait la richesse de la Nouvelle-Calédonie, qui en détenait encore récemment un quart des ressources mondiales. Exportation principale du territoire, l'industrie du nickel en Nouvelle-Calédonie est essentielle aux équilibres sociaux et économiques, mais elle est aussi son talon d’Achille. Étouffée par la nouvelle concurrence à bas coût de l'Indonésie et des Philippines, controversée pour son impact écologique et la distribution de ses retombées, la filière est en crise depuis plusieurs années. Parmi les trois usines du territoire, celle du Nord a fermé, et les deux autres peinent à valoriser leur production. Dans ce contexte, comment envisager une sortie de crise ? 

Épisode #10 Commerce international : miracle ou mirage ?
Malgré leur intégration dans certaines organisations régionales, les Outre-mer commercent encore peu avec leurs voisins. Dans les Caraïbes, l’océan Indien ou le Pacifique, certaines entreprises sont compétitives et exportent dans leur région, voire au-delà. Mais l’importation reste limitée et souvent très dépendante de l’Hexagone. Comment fluidifier les échanges ? Quels sont les freins ? Des échanges régionaux plus intenses peuvent-ils contribuer à mieux développer ces territoires, et réduire les coûts pour leurs habitants ?