Cargo à voiles

Le vent comme carburant, le large comme terrain d'essai : à bord du Néoliner Origin, des marins visionnaires écrivent une nouvelle page de l'histoire maritime. Cargo à voiles, une odyssée du vent, un documentaire à voir sur france.tv et le jeudi 15 octobre à 22h55 sur Ici Pays de la Loire. 

Le plus gros cargo à voiles au monde est unique, hors du commun. Ce type de navire n’existait pas ; des amis marins, officiers de marine marchande, en ont rêvé et l’ont inventé. Quand ils expérimentent leur prototype lors de la première traversée transatlantique, c’est sous les yeux de témoins privilégiés, Laurent Giraudineau et Killian Moreau, qui nous restituent cette odyssée dans ce film documentaire. Une aventure vertueuse vécue au plus près des émotions et réactions des marins, au fil des péripéties de la traversée.

Les armateurs et l’équipage du Neoliner Origin sont les pionniers d’un nouveau mode de transport maritime, avec l’ambition de réduire de 80% la consommation de carburant. Jusqu’à ses premières traversées, jamais si gros navire n’avait porté 3000 m2 de voiles. Avec deux immenses mâts culminant à 96 mètres au-dessus du niveau de la mer. Des mâts sans le moindre hauban extérieur, qui peuvent tourner sur eux-mêmes à 360 degrés. C’est une autre façon de naviguer, toutes voiles manœuvrées à distance depuis la passerelle. Une autre manière de transporter jusqu’à 5000 tonnes de frêt dans les cales.

D’autres cargos à voiles existent. La France est en pointe depuis quelques années dans ce secteur de la propulsion « vélique », à voiles. Avec pour horizon 2050 et la contrainte de décarbonation du transport maritime mondial. Quelques compagnies maritimes développent une flotte de cargos à voiles de 30 à 80 mètres et transportent principalement des palettes de produits alimentaires.

Avec l’armement Néoline, le transport à la voile entre dans une autre dimension industrielle : le Neoliner Origin, 136 mètres de long, est un cargo roulier pour embarquer des véhicules de tous volumes (autos, chariots, bateaux…) et plusieurs rangées de conteneurs superposés. La propulsion vélique change d’échelle avec le Neoliner. Et même si ces pionniers bénéficient des progrès techniques de la plaisance et de la course au large (routage, matériaux…), rien n’est simple pour inventer la Marine à voiles du XXIème siècle !