Cargo à voiles

Le vent comme carburant, le large comme terrain d'essai : à bord du Néoliner Origin, des marins visionnaires écrivent une nouvelle page de l'histoire maritime. Cargo à voiles, une odyssée du vent, un documentaire à voir sur france.tv et le jeudi 23 avril en 2^e partie de soirée sur ICI Pays de la Loire. 

Le plus gros cargo à voiles au monde est unique, hors du commun. Ce type de navire n’existait pas ; des amis marins, officiers de marine marchande, en ont rêvé et l’ont inventé. Quand ils expérimentent leur prototype lors de la première traversée transatlantique, c’est sous les yeux de témoins privilégiés, Laurent Giraudineau et Killian Moreau, qui nous restituent cette odyssée dans ce film documentaire. Une aventure vertueuse vécue au plus près des émotions et réactions des marins, au fil des péripéties de la traversée.

Les armateurs et l’équipage du Neoliner Origin sont les pionniers d’un nouveau mode de transport maritime, avec l’ambition de réduire de 80% la consommation de carburant. Jusqu’à ses premières traversées, jamais si gros navire n’avait porté 3000 m2 de voiles. Avec deux immenses mâts culminant à 96 mètres au-dessus du niveau de la mer. Des mâts sans le moindre hauban extérieur, qui peuvent tourner sur eux-mêmes à 360 degrés. C’est une autre façon de naviguer, toutes voiles manœuvrées à distance depuis la passerelle. Une autre manière de transporter jusqu’à 5000 tonnes de frêt dans les cales.

D’autres cargos à voiles existent. La France est en pointe depuis quelques années dans ce secteur de la propulsion « vélique », à voiles. Avec pour horizon 2050 et la contrainte de décarbonation du transport maritime mondial. Quelques compagnies maritimes développent une flotte de cargos à voiles de 30 à 80 mètres et transportent principalement des palettes de produits alimentaires.

Avec l’armement Néoline, le transport à la voile entre dans une autre dimension industrielle : le Neoliner Origin, 136 mètres de long, est un cargo roulier pour embarquer des véhicules de tous volumes (autos, chariots, bateaux…) et plusieurs rangées de conteneurs superposés. La propulsion vélique change d’échelle avec le Neoliner. Et même si ces pionniers bénéficient des progrès techniques de la plaisance et de la course au large (routage, matériaux…), rien n’est simple pour inventer la Marine à voiles du XXIème siècle !

Pour prolonger la soirée voile, suivez deux épisodes de votre magazine de la mer, Littoral : 

• Un jour j'irai à Paimpol avec toi 

  Lors des fêtes maritimes, les chants de marins, transmis depuis des siècles pour coordonner les manœuvres ou exprimer la mélancolie des marins, résonnent toujours sur les quais et animent les rencontres, comme sur l'île d'Yeu où le groupe de rock Varek, avec des textes de Clément Bertrand, mêle mélodies envoûtantes et sonorités rugueuses, reflétant l'âme de leur île, et se produit même au Festival du Chant de Marin à Paimpol.

• Acide Océan
  
  Fabrice Pernet, chercheur à l'Ifremer, a pris conscience de l'urgence climatique lors d'une canicule hivernale au Canada en 2005 et, depuis, il consacre sa carrière à étudier l'acidification des océans, un phénomène menaçant les écosystèmes marins, tout en cherchant des solutions locales et innovantes comme la co-culture d'algues et d'huîtres, malgré les débats familiaux sur ses prises de position radicales, car c'est un combat vital pour les écosystèmes marins et son propre équilibre.