Transports fluviaux : Paris va-t-elle enfin prendre le bateau ?

La Seine et la Marne coulent au cœur de l'Île-de-France depuis des siècles. Pourtant, les Franciliens ne les empruntent presque jamais pour se déplacer. Cette semaine, Parigo remonte le courant et pose la question que beaucoup se posent : le transport fluvial a-t-il enfin sa place dans les mobilités du quotidien en Île-de-France ?

Le Marne Bois Bateau-Bus : un pari qui tient

Depuis juin 2024, une navette fluviale relie Joinville-le-Pont à Neuilly-Plaisance sur la Marne. Forte du succès de l'expérimentation menée en 2024 et 2025, Paris Est Marne & Bois a relancé le dispositif pour une troisième saison en 2026 avec un nouveau bateau et des habitants nombreux à avoir exprimé leur satisfaction. Trois bateaux assurent désormais les trajets dont un nouveau vaporetto 100 % électrique de 80 places accessibles sans réservation, du lundi au dimanche jusqu'à mi-octobre. Une première dans la région : Île-de-France Mobilités a validé en février 2026 une convention permettant à Paris Est Marne & Bois d'organiser cette desserte fluviale locale. 

Mais ce bateau-bus est-il autre chose qu'une belle promenade ? 

Un long chemin semé d'échecs

Treize ans après l'expérience malheureuse de Voguéo, abandonnée après trois ans en 2011, faute de fréquentation suffisante et en raison de coûts trop élevés, la question du transport fluvial en Île-de-France se repose avec une nouvelle génération de projets et d'acteurs. Parigo revient sur cette longue histoire de tentatives et de recommencements, pour comprendre pourquoi l'Île-de-France a si souvent échoué là où d'autres métropoles mondiales ont réussi.

Pour en débattre, Bertrand Lambert reçoit deux invités :

Olivier Capitanio, Président du Département du Val-de-Marne

Dany Carvalho, PDG de RiverCat France.