La ligne 13 en pleine modernisation

Cette semaine, Parigo monte à bord de la ligne de métro la plus redoutée du réseau : la 13, évidemment ! Surchargée, irrégulière, bruyante... la 13 symbolise à elle seule la galère des transports parisiens. Mais c'est peut-être bientôt fini. La 13 s'est lancée dans un vaste plan de modernisation, avec l'automatisation en ligne de mire. Et si la 13 devenait une ligne modèle ? 

La modernisation de la ligne va se faire en plusieurs étapes, avec un 1er objectif fixé à l'été 2027 : l'arrivée, du MF19, le nouveau métro, déjà en cours de déploiement sur la 10, est en train de prendre ses marques sur la ligne 13. Reportage exclusif.

Qui dit modernisation dit évidemment travaux et coupures en tout genre. Et ce d'autant plus que la ligne va également être automatisée d'ici 2035 : un chantier titanesque semblable à celui vécu il y a peu sur la 1 et la 4. Alors sommes-nous partis pour 10 ans de galère ? Réponse avec Emmanuel Sologny, le directeur des projets d'automatisation.

Nous nous replongerons ensuite dans les heures les plus sombres de la ligne 13 : car si aujourd'hui vous avez le sentiment d'y être compressés et malmenés, figurez-vous que c'était bien pire avant ! Les sardines parisiennes ne sont pas une légende.

Enfin, nous tenterons de comprendre ce que la 13 peut tirer de toutes ces améliorations : sont-elles à même de répondre à toutes problématiques de la ligne : régularité, bruit, saturation.... Entretien vérité avec le directeur de la ligne 13, Anthony Clochard.